Meine (ex-) Frau Luzia fuhr anlässlich der MotoSportSchweiz-Frauenrennen mit, einerseits auf der Piste von Lignières, der einzigen (Micky-Maus-) Rennstrecke mit einer Länge von 1,4 km, sowie im Gelände, genauer gesagt am Rasenrennen in Koppigen. In Deutschland nennt man das «Stoppelfeld-Rennen», sobald das Getreide gemäht ist, dürfen Hobbyfahrer mit Cross- und Enduro-Maschinen auf abgestecktem Fahrparcours Rennen austragen, mit dem Segen der Obrigkeit. Dafür kaufte sich Luzia eine Yamaha DT125 bei Peter Rüegg, einem befreundeten Yamaha-Händler. Für ihn fuhr ein ganz angefressener Hobbyfahrer die Scooter-Rennen der «Yamaha-MBK-Scooter-Trophy». Er bot Luzia an. dort ebenfalls mitzufahren, er würde ihr «Gratis»-Mech spielen. Wenn sie Rollerrennen fährt, war für mich klar, dass ich das natürlich auch wollte. Das Angebot des Yamaha-Importeurs zum preisgünstigen Kauf der Masskombi nach eigenem Design war sehr grosszügig, und so rüsteten wir auf, auch für die Strassenrennen.

Fahren für das Team Rüegg

Das Fahren vor Publikum hat einen besonderen Reiz!

Mit der aufkommenden Supermotard-Meisterschaft, wo sich Yamaha ebenfalls stark engagierte, wurden die Scooter-Rennen anlässlich dieser Veranstaltungen ausgetragen. Die BW's-Klasse wurde gestrichen und ich musste auf einen Yamaha Aerox umsteigen. Da dieser Roller ein viel besseres Fahrwerk hatte, zusammen mit den Geschwindigkeits-steigernden Massnahmen (68 Kubik statt 50, leistungs- steigernder Rennauspuff), machte das rennmässige Bewegen dieser Fahrzeuge enormen Spass. In Payerne auf dem Flugplatz wurden wir mit 103 km/h gemessen, mit dem Offroad-Teil der Supermotard-Pisten, die wir teilweise ebenfalls befahren mussten, konnte ich auch meine Offroad-Erfahrungen mit einbringen. Als ich im Jahr 2001 infolge eines Bandscheibenvorfalls aufhören musste, klassierte ich mich regelmässig auf dem 4.Platz.

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